小さなスーパースポーツカー

たまたま見つけた動画

それにしても、この3人、ノリノリである。3人とも面白いキャラだｗｗｗ
フェラーリ F430、フォードGT、ゾンダの3台のスーパーカーで行くフランスの旅。
フェラーリが地味に見えるという奇跡。
そりゃもう、見た目だけでもストライプのラインの入ったフォードと、オレンジのゾンダの2台が居れば
シルバーのF430は派手さが全然無いけどなぁｗｗ
派手さといえば、フェラーリはやっぱり音がいいね。
うるさいゾンダ、静かなフォード、イイ音のF430。音だけでも違いが出るみたいだ。
3台の中で外見なら自分はフォードGTが好みだね。
フェラも結構いいけど、ゾンダは前から見る限りはカッコいいけど横から見ると
ショートノーズ・ロングテールでガッカリするｗｗｗ
バイパーなんかは全く逆なんだがな。ノーズが全長の半分ぐらいもある。
やっぱゾンダはミッドにデカいエンジン載ってるってことか？
エンジンはAMG製のV型12気筒を縦置きらしい。へぇー、エンジンはベンツだぜ。
しかしこの3台、どれも車高が低いし、全幅が広かったりするから、
狭い駐車場では苦労するみたいだねｗｗｗ 少し段差があるだけで擦ろうとしてるしｗｗ
でもゾンダって全幅2000mm超えるのか。全幅だけならGT-Rを大きく上回ってるぞｗｗ
そしてトランクルームに多少荷物が載るフェラーリが実用的に見えるのは、
ファミリーカードライバーから見ればどれだけ滑稽なことか。
身近なクルマでも、いくらでも荷物の載らないクルマは在るぜ。
ビートとかAZ-1の実用性の無さはクルマ好きな人意外を所有者に選ばない。
身近と言っても、AZ-1なんかはフェラーリやらゾンダやらのことを考えればのことだが。
驚いた。AZ-1は何度も見たことある。さすがにかなり小さいクルマだよ。
AZ-1の全高は1150mm。ゾンダの全高は1141mmだった。
こんなにデカいクルマでもやっぱりこの手のスーパースポーツは違うな！平らすぎる。

一般的な日本車と見比べると、一際小さく見えるRX-7（FD）でも全高が1230mmある。
調べてみるとNSXは1170mmだった。
NSXの全幅は1810mm。なるほど、ゾンダと比べるとNSXが平らに見えないのは全幅の違いだなｗｗ
F430は全幅が1923mm、全高が1215mmだった。全幅はNSXより広いんだねぇ。
画像で見る限りはそうは見えない。全高が高いからだろうなｗｗ
フォードGTは全高1125mm、全幅1953mm。
ウワー、1125mmって・・・5歳児の身長ぐらいしか無い！？ 自分のヘソの下ぐらいだよ、多分。

後にもこのような日本のスポーツカーが生まれることは無いだろうな・・・。
新型のNSXには期待してたけど雑誌見てあまりのスタイルの悪さに絶望した。
これじゃRX-8だぜ・・・マジで。最悪すぎる。

中にはオープンじゃないのもあったりして

オープンカーの集まりとやらに行ってきた。
このイベントを企画していたりするサイトとかは・・・見つからなかった。
ちなみにおじのコペンは一番奥の白いコペンから数えて5台目の黒っぽいやつです。
コペンとビートは大体10台ぐらいあったけど意外とカプチーノ少ないのね。
カプチーノは4、5台ぐらいだったよ。


中にはボクスターとかみたいな金持ちなクルマも。

エリーゼ？いいえ、エキシージです。
外車は似たような別の車種とか結構あるかも。
オーナーの方は新古車で買ったとか言ってたけど、それでも700万ぐらいはするんだろうなぁ。


ナンバープレートの上になのはだ！らき☆すただ！ｗｗｗ
当然ながら走行中は貼ってないはずです。
このカプチーノはこれを見ない限りは普通のチューニングカーです。

リトラの軽なんてあったっけ？ケツを見るとカプチーノだった。
このヘッドライトは別のクルマから持ってきたのかね。
しかしこれちゃんとライト支えてるんだろうね？なんかスカスカでもろそう。
こういうのって色々な意味で事故ったら終わりじゃん？


遠くからチラっと見えてFCかと思ったらMR2だった。桜のホイール履いてるｗｗｗ
でもカッコいいかどうかは別にして、結構ホイールは似合ってる。
しかしこのドア目立つね。いわゆるシザースドアってやつだね。

ケーターハム？いいえロータスです。
スーパーセブンじゃないか！ロータスの。
このクルマはルーフどうなってるんだろう？S2000とかユーノスのロードスターみたいな感じか？？
まぁルーフ無しってことは無いよなｗｗ

最後にS2000。ｶｺｲｲ。

続きを読む？

日本と外国のスポーツカーの違い

ちょっと一般人には手の届かない高級車等について調べてみた。いえ、暇だった（ｒｙ

やっぱり日本国外のスポーツカーは凄いね。なんでもありだ。
排気量7000ccオーバーとか。環境に悪すぎるｗｗ
日本車で言っても今のところ排気量が一番多いのはGT-Rの3800cc（多分・・・）。
新型のNSXが出たら次は4リッターぐらいいくかな。
あれれ、バイパーって8リッターもあったのか！排気量だけで言うなら世界一じゃね？ｗｗ
しかしスペックだけ見てみると、フェラーリ、ランボルギーニ、ベクターなんかと比べたら
日本車は・・・なんか、なんとも言えないｗｗ
外車（特にスポーツカー）は日本車と比べるとエクステリアが凄く特徴的だよね。

↑こんなクルマ日本じゃありえない。ちなみに車種はベクターのM12です。
しかし自分、ガヤルドとムルシエラゴの見分けがつかなかったんだけど・・・
よく見たらヘッドライトの形が少し違うね。初めて知ったぜｗ

少しTVRのクルマに興味が湧いた。
基本的にTVRのクルマって快適装備があんまり無いらしい。軽量化のためだとか。
エアコン、エアバッグとか。TCS※1、ABS※2もついてなかったりする。
素人に扱えるクルマじゃない。でもこういうピーキーさが好きだｗｗ
TVRのサーブラウはこれほどのロングノーズの割にはシートが4人分あるみたいじゃないか。
後ろの座席はさぞかし狭いんだろうな！
サーブラウ スピード12
↑このクルマこんなに大柄なのに1100kgしか無いんっすか；
パワーは880馬力。なにっ、もう少しで車重と馬力が逆転するじゃんかｗｗｗ
やはりABSとかTCSとかはついてない。こりゃ危ないクルマだ。
ミッションが9速MT・・・？9速ってなんぞ。
なんせTVRはライトウェイトでハイパワーなのが凄いよね。

※1:トラクション・コントロール・システムの略。ホイールスピン（タイヤの空回り）を防ぐための装置。
※2:アンチロック・ブレーキ・システムの略。その名の通り、急ブレーキの際にタイヤがロックするのを防ぐ装置。


↑100円で買ってきた。いやぁ、懐かしいや。
初代グランツーリスモ。1997年に出た。実に11年前だね。
実は自分がクルマに興味を持ち始めたのはこのゲームがきっかけだった。
昔このゲームやってた時は同じ部屋に父上も居たなぁ・・・。今ではとっくに別居してるけどさ。
父が我が家を去ったのは自分が小2の時。7年ぐらい前。
これがグランツーリスモじゃなくてただのショボいレースゲームだったとしたら、
今頃自分はクルマオタクじゃなかっただろうさ。
グランツーリスモでのクルマの扱い方（チューニングとか）はガチで専門的だからね。

二次元とクルマを一緒にしないでください。

うｐ主（リアル富竹）さんが痛車の集まりで写真撮ってきたそうです。

あいたたたたた。

見てて面白いが、クルマ好きとしては感心しない。悲しすぎる。
フェイト貼ってるの見てもさすがに嬉しくねぇよｗｗｗ
しかしこんなところにまで東方キャラが居るという事実。色々な意味で驚いた。
ナンセンスだな、キャデラックにおぜうさまか・・・。レミリア、そこをどきなさい。
そしてセリカが後期、前期型ともにいっぱい出てきたよ。
っていうか、いいクルマばっかり。
エボ、インプ、FD、ロードスター、GT-R、スープラ、インテグラ、シビック等。
インテグラとシビックはやめてください。せめてタイプR以外のグレードにしてくれｗｗ
スープラも、僅かな生き残りのクルマなのに・・・かわいそうだ。
前期のアンフィニとか。S30のZとか。やめろｗ
クルマと二次元をそれぞれ別の趣味として持っている自分は絶対こんなことしない。
しかしファミリーカーをらき☆すたのロゴとかキャラのカッティングシートで
エクステリアを埋めてしまうと、家族が乗るのを嫌がってファミリーカーとしての
役目を果たせなくなるよ？絶対家族乗ろうとしないだろｗｗｗ
給油口に「優しく挿れてくださいね！」とか「激しく挿れないでくださいね！」
とか。自分だったらガソリンスタンドはセルフの所しか行けなくなるなｗｗｗ
ハコスカもあったね。もったいない。
さすがにテスタロッサ（フェラーリ）にフェイトという組み合わせは無かったか。
なのはStSの新キャラなんて車種名ばかりなんだから、そういうのあってもいいと思ったんだがｗｗ
フェイトは新キャラじゃないけどね！
キャロ、エリオ、ルーテシア、スカリエッティ、グリフィス等。スカリエッティはちょっと高すぎるねｗ
萌えとクルマをごっちゃにしないでください。
はっきり言ってクルマがかわいそうだ。

まぁ、オジサマのコペンにもこんなことが一時期あったけどさ・・・。
すぐ剥がしちゃったけどね。でも、これはまだなんともない方だよ。
カラーのカッティングシートは痛すぎる。

「クルマ好きで萌え好きだから痛車がいいクルマばかりなのは当然」？
マイカーを本当に愛している人は痛く

軽のオープンスポーツ

オジサマとラーメン食ってきますたｗｗ　（まただぜｗｗ
オジサマのコペン、また色々変わってたんで見せておきますよ！

エクステリアで前見たときと変わった部分は、ホイールとグリル。
前のクルマは桜形でピンク色のすげぇヤツ履いてたけど、今回のはいいね！似合ってる。
っていうか、カッコいいなこのクルマ・・・。
グリルもボディと同色のものを。アルティメットEの面影が既にテールランプとシートだけｗｗｗ
でもこのボディカラーもアルティメットのグレードの限定カラーみたいだね。
インテリアには相変わらずのGPS、MOMOの小径ステアリングホイール。
ステアリングは最初MOMOの大径のものだったけど、小さい方がいいということで換えたそうですｗ
インテリアで変わったのはシフトノブ、ブースト計。
ほんとよくいじってるなぁ。前見た頃には既にマフラーも変わってうるさくなってたよｗｗ

コペンとカプチーノ走ったらどうなるんだろうね・・・。
カプチーノは車重は凄く軽いよね。約700kg。
コペンは軽のオープンスポーツとしては結構重めの820kg前後。
ついでに言うとビートは760kg前後。
駆動方式はカプチーノがFR、ビートがMR、コペンはFF。
コペンは中身的にもかなり優れたクルマだからねー。
故に少し重め。ルーフの開閉は自動でできるし。
よく考えたらビートってMRか。まずビートのトランクルームってどんなのかと思って調べてみた。
ここに全てがあります。⇒■
ヒョエーッ！！ビートのトランクせめぇｗｗｗｗ っていうか荷物は入れれるようにはなってるんだｗｗ
カプチーノも狭いなァ・・・小さいくせにロングノーズだもんなｗｗ
コペンは自動開閉でルーフをトランクに収納するためか、結構トランクは広い。
人一人は丸く身を縮めれば入れるぐらいはある。
ビートのトランクにテニスボールが何個入るかとかいうクイズのキャンペーンやってたことも
あるらしい。っていうか荷物置くスペースが全く無いならまだしも、
凄く狭いけどちゃんとスペースはあるというのが面白いｗｗｗ
非常に実用性に欠けるクルマ達だ。特にビートは。
ビートはフロントのタイヤが13インチ、リアが14インチの前後異径タイヤ。
大径ブレーキのディスクローター等、本格的なミッドシップ設計。
全体的にはNSXとそっくりな造りになってるんだよね。
ビートなめたらいかんね・・・。